【大纪元2013年08月23日讯】（大纪元记者任义报导）中国船舶工业行业协会（下称"中船协"）近日表示，今年以来，中国船舶行业的总计应收账款已接近千亿元，企业的利润总额也大幅下降。陷入了低谷的造船业倒闭潮开始蔓延。
接单易回款难 近千亿元收不回
中船协近日表示，今年以来，中国船舶行业的总计应收账款已接近千亿元，同比增长8.3％，而企业的利润总额也大幅下降。今年7月，中船协重点监测的80家主要船舶企业实际利润仅2亿元。
中船协分析称，按目前的船价指数，中国造船企业接单已基本没有什么利润可言。与此同时，中国的造船企业手中堆积了大量的应收账款，高达近1000亿元人民币。2013年7月，中国船舶企业完成出口交货值134亿元，同比降低了35%。
除了应收账款较高之外，船企的实际经营现金流也并不好。如果船舶价格长期低位徘徊的话，那么企业很容易出现资金链的断裂。中船协也表示，现在银行等机构已将船舶产业作为信贷重点调控的行业，部份银行权限被上收，同时项目贷款也不予发放，令船企艰难前行。
造船企业倒闭将不是小概率事件
十年前的2003年开始，民营资金加速涌入造船业，浙江台州一跃成为全球著名的中小船舶制造基地。台州船舶工业协会的数据显示，在高峰期，台州共有190多家造船企业，建造船舶总吨位占到浙江的三分之一以上。
但2008年金融危机以来，台州造船业便急转直下。随着造船业形势持续恶化，银行针对造船业的贷款还在继续紧缩，台州当地的造船企业的停产和半停产情况加剧，价格战不断，部份企业甚至转型码头、海运等业务以维持利润。
台州船舶行业协会的人士称，当地190多家船企中，多数船厂都是以减产或停产的方式勉强维持，温岭等地有部份船厂彻底倒闭。从今年下半年开始，将有大量还在苦苦支撑的船厂将不得不选择倒闭，190多家能够留下来20％就谢天谢地了。
8月4日，中共国务院发布未来三年的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》，提出7项方向性的措施，鼓励金融机构的信贷支持，呼吁行业推进兼并重组。但7条措施中，并没有任何内容提到对民营造船企业的扶持政策。民营船企老板都表示担心最终受益还是国企。
不仅中小船企，行业巨头中国熔盛重工集团，当前也陷入前所未有的危机，据该公司近期表示，在新订单大幅滑落下，今年上半年营运可能还是处于亏损的状态。事实上，由于情势险峻，如果把时间拉远的话，今、明两年，中国熔盛重工可能都还是会陷入亏损。
去年上半年，熔盛重工仅拿到2艘船的订单，净利润大幅下跌82％，根据熔盛重工的财报数据，2012年熔盛重工收入同比锐减了50％，仅有79.6亿元的收入，同时亏损5.7亿元人民币。虽然交付了21艘船，但该公司的现金及现金等价物在去年仅有21.4亿元，远低于2011年的62.6亿元。
熔盛重工的境遇并不是最糟的。中船协秘书长王锦连表示，面临"关门"危险的造船厂已经有相当长的一段时间没有接获任何订单。如果市场持续低迷不振，中国内地将会有三分之一的造船厂会"关门大吉"。
（责任编辑：谢东延）
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本文网址: http://epochtimes.com/gb/13/8/23/n3947795.htm大陆造船业被欠款近千亿元-倒闭潮蔓延.html 美东时间: 2013-08-23 06:48:43 AM
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